我需要喘口氣。 但現(xiàn)在的海拔是 2,383 米，空氣十分稀薄。 黎明將至，我該動(dòng)身了。 不過，話又說回來，有什么要著急的？ 現(xiàn)在是早上 6 點(diǎn)，路上沒有車，我也剛剛生命中第一次駕車駛上阿爾卑斯山的山頂。 我要做的只是開車下山。

慕尼黑駕車出發(fā)

如果你和我一樣，你也會(huì)愛上駕駛。 你不需要狂熱地追求速度，在任何速度都會(huì)有自由的感覺，這是一種來自物理過程的滿足感，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感到超脫一切，而你只屬于自己。 奇跡就在前方。

我開始了在慕尼黑的旅程。 三個(gè)半小時(shí)后，我越過邊境，進(jìn)入瑞士，駛上了一段讓我黯然淚下的道路。 這條路會(huì)讓您停下來，走出汽車，親吻瀝青路面。 在到達(dá)盡頭時(shí)，你會(huì)掉頭，再重新經(jīng)歷一遍。

駕駛 Flu?elapass

歡迎來到 Flu?elapass。 當(dāng)你找到它的時(shí)候，你就會(huì)知道。 這段路開始于達(dá)沃斯邊緣上的平交路口，瑞士標(biāo)志性的紅色列車會(huì)在那里緩慢穿過。 紅色和白色的門擋住了攀爬的起點(diǎn)，但將它們移去后，還是沒有任何線索告訴你山上會(huì)有什么。 一路攀爬、盤旋，你周圍是開放的 3D 全景屏——穿過擋風(fēng)玻璃、駕駛車窗和乘客車窗，讓你將所有的風(fēng)景盡收眼底。

一輛清掃車從山上急沖而下，快速變換方向，躲開擠壓——這條路是不錯(cuò)的車輛練習(xí)場(chǎng)。 更重要的是，它對(duì)車手是一種鍛煉。 你需要預(yù)見各種突發(fā)情況，將車?？吭诮锹涮幰员M可能平穩(wěn)地進(jìn)出，不假思索地判斷剎車距離，以及選擇能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車跟隨道路節(jié)奏的檔位。

尊重道路

這樣的公路需要得到尊重。 要保持冷靜， 鎮(zhèn)定自若， 不要頭腦發(fā)熱，否則它將給你一個(gè)教訓(xùn)。 這條路向后回折，仿佛一條做好出擊準(zhǔn)備的毒蛇。 一些 U 字形急轉(zhuǎn)彎寬窄不一。 有的會(huì)設(shè)有防撞欄，有的則沒有。

在駕駛結(jié)束時(shí)，我會(huì)感覺我的所有情緒都得以宣泄。 Flu?elapass 讓我們窒息，因?yàn)樗拿利悺⒐战呛吞魬?zhàn)。 但經(jīng)過漫長(zhǎng)的一天后，是時(shí)候來些融化的干酪和點(diǎn)心，為自己補(bǔ)充能量了。

令人振奮的阿爾卑斯之行

第二天早晨：凌晨 5 點(diǎn)。 再一次越過 Flu?elapass，現(xiàn)在朝意大利以及著名的斯泰爾維奧山道行進(jìn)，這條山道會(huì)一直攀爬到 2,758 米高的博爾米奧。 經(jīng)過 Parc Naziunal Svizzer（位于雄偉的 Ofenpass），夾雜著甜松香味的空氣涌進(jìn)車窗，充滿了你的肺部。

它就在穿過森林更高的地方，遠(yuǎn)處巍然屹立的雪山就在那里。 不要轉(zhuǎn)向前往利維尼奧的隧道。 在經(jīng)過國(guó)家公園后，繼續(xù)向瓦爾米施泰爾行進(jìn)，那里的道路會(huì)讓你驚訝得無以言表。 向你正在攀爬的山上 2,505 米高的頂峰前進(jìn)，之后你就能越過邊境進(jìn)入意大利。

無論你在歐洲大陸的任何地方，從阿爾卑斯出發(fā)到你所在地的車程都不會(huì)超過一天。 下次，小小犒勞下自己，計(jì)劃一下繞道之旅吧。