尾氣處理
殼牌催化劑與技術(shù)提供廣泛的先進(jìn)解決方案和工藝，以應(yīng)對未來的煉油廠和天然氣廠SO2排放。殼牌作為技術(shù)的運(yùn)營方同時又是許可方的獨(dú)特地位，在我們的尾氣處理解決方案中得以體現(xiàn)。
滿足超低SO2排放標(biāo)準(zhǔn)的尾氣處理技術(shù)
對于新建煉油廠、天然氣開發(fā)和/或某些地區(qū)，滿足超低SO2排放標(biāo)準(zhǔn)（甚至低于世界銀行限值）的要求越來越普遍。與此同時，隨著無硫氣田的枯竭，越來越復(fù)雜的含硫氣田正在開發(fā)中，石油部門的原油也越來越重，含硫量越來越高。
為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，同時確保今后滿足日益嚴(yán)格的SO2排放限值，需要能夠超高水平回收硫（即使在處理困難的氣流時也是如此）的技術(shù)。除滿足日益嚴(yán)格的SO2排放限值之外，擬議的技術(shù)還應(yīng)滿足最低生命周期成本的要求。在這方面，殼牌催化劑與技術(shù)正在不斷開發(fā)和/或改進(jìn)其氣體處理技術(shù)組合。
根據(jù)客戶目標(biāo)量身定制的技術(shù)
自20世紀(jì)70年代以來，殼牌催化劑與技術(shù)利用其在設(shè)計(jì)和運(yùn)行殼牌克勞斯尾氣處理（SCOT）裝置方面的豐富知識和經(jīng)驗(yàn)，為此目的不斷完善該技術(shù)。公司還進(jìn)一步豐富其尾氣處理產(chǎn)品組合，新增了殼牌CANSOLV TGT+技術(shù)，并開發(fā)了下一代SCOT ULTRA技術(shù)，為運(yùn)營商提供更大的靈活性，使其能夠根據(jù)加工需求和目標(biāo)獲得完美定制的解決方案。
殼牌CANSOLV TGT+技術(shù)可作為一體化酸氣處理解決方案的組成部分，實(shí)現(xiàn)超低SO2排放，并捕集酸性氣中總硫的99.99%，同時將工藝流程的復(fù)雜性降至最低。該系統(tǒng)位于氣體處理流程的后端，是從所有通往焚燒爐的含硫氣流中捕集SO2的終端。
SCOT ULTRA采用更清晰的設(shè)計(jì)規(guī)則、改進(jìn)的催化劑技術(shù)和新型先進(jìn)的專有JEFFTREAT-ULTRA溶劑。這項(xiàng)新技術(shù)降低了運(yùn)營成本，在更惡劣的條件下實(shí)現(xiàn)了更高的性能，并提高了對工藝變化和干擾的應(yīng)變能力。該技術(shù)可應(yīng)用于現(xiàn)有的尾氣裝置以及新的基層應(yīng)用。
殼牌催化劑與技術(shù)已向300多臺SCOT裝置授予許可，這使得團(tuán)隊(duì)在利用尾氣處理達(dá)到SO2排放限值方面建立了良好的背景。作為這些裝置的設(shè)計(jì)者和運(yùn)營商，殼牌具備獲得最佳結(jié)果所需的知識和專業(yè)技術(shù)，并不僅僅提供設(shè)計(jì)和交付服務(wù)。
我們的減排結(jié)果經(jīng)常達(dá)到并超過世界銀行的限值。
殼牌作為我們所使用技術(shù)的運(yùn)營商和許可方的獨(dú)特地位，在我們的尾氣處理解決方案中得以體現(xiàn)。殼牌克勞斯尾氣技術(shù)（SCOT）、殼牌CANSOLV* TGT技術(shù)、SCOT Ultra和殼牌CANSOLV SO2凈化系統(tǒng)只是我們自己信賴并使用以及根據(jù)合作伙伴的獨(dú)特要求為其提供的其中幾項(xiàng)服務(wù)。
世界銀行、國際海事組織（IMO）和其他立法機(jī)構(gòu)的立法每年都更加注重環(huán)境和可持續(xù)性。充分利用殼牌催化劑與技術(shù)經(jīng)過驗(yàn)證的廣泛解決方案以及我們的專業(yè)知識和合作伙伴關(guān)系，以獲得最佳結(jié)果。
克勞斯尾氣處理（SCOT）工藝
通過在克勞斯尾氣處理裝置中使用我們的技術(shù)和催化劑，煉油廠可降低運(yùn)營成本并延長循環(huán)周期。
康索夫二氧化硫捕集
低成本滿足產(chǎn)品規(guī)格和嚴(yán)格排放限制的氣體吸收方案。
聯(lián)系殼牌催化劑與技術(shù)
聯(lián)系殼牌催化劑與技術(shù)，信心十足地應(yīng)對化工廠面臨的挑戰(zhàn)。