殼牌發(fā)布商用車E-Fluids產品
2020年11月 1日
殼牌E-fluids產品組合提升電動乘用車和商用車的可靠性、效率和性能
殼牌拓展了E-fluid產品系列，以支持包含輕、中以及重型BEV（純電動）和FCEV（燃料電池）商用車的動力系統(tǒng)。殼牌與卡車和公共汽車制造商合作，共同研發(fā)定制的油液產品，以滿足其商用車不同電動傳動系統(tǒng)的特殊需求。
本次產品系列的擴展是在2019年5月成功推出殼牌乘用車E-fluids系列產品的基礎上進行的。隨著對產品組合的擴展，從乘用車、廂式貨車到大型卡車和公共汽車等電動汽車制造商，現(xiàn)在均可使用專業(yè)殼牌E-fluids和E-Greases（電動車用潤滑脂）。
殼牌公司全球商務執(zhí)行副總裁Carlos Maurer先生提到：“一旦添加到BEV或FCEV商用車的密封環(huán)境中，這些液體需要在車輛的使用壽命內保持最佳水平；這就是為什么首次加注對電動汽車如此重要。我們已將殼牌天然氣制油（GTL）基礎油技術用于殼牌E-fluids產品組合，因為其低粘度特性使車輛動力傳動系統(tǒng)的效率更高。我們的潤滑油研究實驗室致力于提供最先進的流體解決方案，以滿足溫度控制、氧化、銅腐蝕和導熱性等特定的電動傳動系統(tǒng)挑戰(zhàn)?！?/p>
商業(yè)道路運輸行業(yè)向商店和消費者的家中運送貨物，并提供公共交通，其排放的二氧化碳占全球能源相關二氧化碳的8%1 。在歐盟、中國、韓國和日本等市場采取的政策導向以及企業(yè)的自愿行動正在積極推動公路貨運行業(yè)的脫碳。道路貨運脫碳的路徑和時間表將因地域、行業(yè)和責任部門而異，BEV和FCEV解決方案都將發(fā)揮重要作用。殼牌E-Fluids是殼牌與商用車行業(yè)合作的一種方式，旨在幫助實現(xiàn)脫碳途徑。
殼牌商用車E-fluids系列包括傳動液、潤滑脂和電池冷卻液。迄今為止，商用車輛制造商主要為內燃機車輛開發(fā)的產品，不能為電動汽車提供必要的最佳性能和效率。
商用車E-fluids性能優(yōu)勢
專業(yè)的殼牌E-fluids可為您提供：
- 卓越的氧化穩(wěn)定性，使?jié)櫥偷氖褂脡勖L，從而盡可能避免車輛使用壽命期間的任何維護停機或換油。
- 即使在高溫下，標準氧化實驗結果現(xiàn)實，殼牌E-fluids的氧化率比競爭對手提供的類似產品少50%。2
- 在典型工作條件下冷卻電機時，導電率至多可比為重型商用車設計的傳統(tǒng)變速器油低8倍。3
- 由于硫含量降低搭配優(yōu)化的添加劑系統(tǒng)，殼牌E-fluids的銅腐蝕比競爭對手提供的類似產品少3倍以上。4
- 與競品提供的電動傳動系統(tǒng)油液相比，殼牌E-fluids技術可提供最高9%的熱導率提升，從而為電機繞組提供了更高的冷卻能力和齒輪箱潤滑。5
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荷蘭皇家殼牌公司在英格蘭和威爾士注冊成立，總部設在海牙，在倫敦、阿姆斯特丹和紐約證券交易所上市。殼牌公司在70多個國家和地區(qū)開展業(yè)務，業(yè)務包括石油和天然氣勘探和生產；液化天然氣和液化天然氣的生產和銷售；石油產品和化學品的制造、銷售和運輸以及可再生能源項目。更多信息,請訪問qd-huayun.com
1 8%包含卡車和巴士：來源: IEA Tracking Transport 2019, IEA Energy Technology Perspectives 2017, IEA Future of Trucks
2 基于DKA氧化實驗 170°C/192小時,比較了100°C下的動力學粘度
3 實驗采用500V下的DIN 53483，比較了殼牌E-Fluids技術與傳統(tǒng)重型ATF的電導率數(shù)據(jù)，測量值與模型
4 比較了Shell E-Fluid E6 i Plus 75W和競品相關產品。采用ASTM D130 168小時/150°C銅條測試和DIN 51399-2測試.
5 根據(jù)實驗方法ASTM D7896-19,比較了殼牌E-fluid技術以及一種競品在120°C / 140°C的熱導率數(shù)據(jù)