中國大學生車隊在2014年“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”奪冠
2014年2月 11日
2014年2月11日北京訊：在2月8日至9日在菲律賓馬尼拉舉辦的2014年“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”上，同濟大學志遠車隊衛(wèi)冕成功，蟬聯(lián)“原型車柴油燃料組”冠軍。
在與來自15個亞洲及中東國家和地區(qū)的105支學生車隊的角逐中，同濟大學志遠車隊在“原型車柴油燃料組”比賽中脫穎而出，取得了一公升行駛616.2 公里的卓越成績。該成績領(lǐng)先亞軍近一倍，并大幅刷新了車隊上屆奪冠的里程記錄。
車隊隊長張二奇激動地表示：“我們非常開心能夠蟬聯(lián)冠軍！我們是這次比賽第一個通過全部技術(shù)測試、進入賽道試車的隊伍，最終還拿到了第一。柴油燃料動力是我們的強項，我們在技術(shù)方面一直不斷改進，所以我們對比賽充滿信心?！?/p>
今年是同濟大學志遠車隊連續(xù)第四次征戰(zhàn)“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”。志遠車隊今年還首次參加“原型車汽油燃料組”的比賽，并以一公升燃料行駛864.24 公里的成績獲得第三名。
2012年在馬來西亞吉隆坡雪邦國際賽車場舉辦的上屆比賽中，志遠車隊曾以363.4 公里的成績摘得“原型車柴油燃料組”桂冠，成為獲此獎項的首支中國車隊。在“城市概念車汽油燃料組”和“原型車插電式電動組”比賽中，志遠車隊還曾分獲第三、第四名。
中國共有3支大學生車隊參加本屆比賽。首次參賽的華南理工大學華汽電動汽車隊克服技術(shù)和經(jīng)驗不足等困難，在“原型車插電式電動組”的比賽中勇奪亞軍。賽后隊員們都難掩激動與喜悅的淚水。車隊車手關(guān)淑欣說：“本次比賽是我們第一次參賽，完全沒有經(jīng)驗，在賽前技術(shù)測試的過程中也屢受挫折，但大家都非常努力，幾乎沒有休息。最后能順利完成比賽并取得第二名真的是非常不容易！”
今年的“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”移師馬尼拉，并首次以城市街區(qū)作為賽道進行比賽。與殼牌在歐洲和美洲舉辦的汽車環(huán)保馬拉松比賽一樣，該賽事以提高燃油效率為目標，邀請各國學生車隊設計、制造能夠以最少燃料行駛最遠里程的車輛，并同場競技。
來自泰國、印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的車隊分別包攬了其他11個賽道獎項的冠軍。其中，泰國Panjavidhya技術(shù)大學車隊以一公升乙醇燃料行駛2730公里的成績創(chuàng)造了本屆比賽的最遠里程記錄，相當于僅用一公升燃油從菲律賓馬尼拉行駛至印度尼西亞首都雅加達。
本屆賽事還分設了包括“設計獎” 、“安全獎”和“技術(shù)創(chuàng)新獎”在內(nèi)的六個賽道外獎項，旨在鼓勵學生們創(chuàng)新、相互交流和學習。來自菲律賓、印度、巴基斯坦、新加坡和馬來西亞的車隊分享了賽道外獎項。
殼牌中國集團主席海博說：“我非常高興地看到中國大學生積極參與這場地區(qū)性比賽，并取得如此優(yōu)異的成績。他們充分展示了提高燃油效率的創(chuàng)新能力，他們的出色表現(xiàn)令每一個參與賽事的人都印象深刻并為之鼓舞。這種創(chuàng)新也與殼牌在中國及其他地區(qū)努力達到的目標相一致：用領(lǐng)先的技術(shù)，以環(huán)保和可持續(xù)的方式滿足不斷增長的能源需求。”
致編輯：
關(guān)于殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽
殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽最早源于1939年殼牌美國的科學家們相互間的玩笑，看誰的車能夠使用最少加侖的燃料行駛最多里程。當時這場比賽的獲勝者勉強實現(xiàn)了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓龈薪M織性的賽事。1985年，我們現(xiàn)在所熟知的殼牌汽車環(huán)保馬拉松比賽在法國正式啟動。2007年4月，美洲汽車環(huán)保馬拉松比賽在美國啟動。2010年，首屆亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽在馬來西亞吉隆坡舉行，并連續(xù)舉辦三屆。2014年至2016年的比賽在菲律賓首都馬尼拉舉行。
請登錄殼牌賽事網(wǎng)站（www.shell.com/ecomarathon）了解更多關(guān)于殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽的全球賽事信息，包括官方規(guī)則、注冊須知以及獎項細節(jié)。
關(guān)于比賽規(guī)則
學生車隊可自由選擇以下能源驅(qū)動的車輛參賽：汽油、 柴油、 汽油替代燃料 （乙醇 100）、柴油替代燃料 （天然氣制油（GTL）或脂肪酸甲基酯（FAME））、 插電電池和氫氣燃料電池。
學生車隊可以單獨或同時參與“原型車”和“城市概念車”組別的比賽。“原型車”是未來概念車型，通常車體較小，以減少阻力并實現(xiàn)燃油效率最大化為設計理念?！俺鞘懈拍钴嚒睘樗妮喪饺加徒?jīng)濟型車輛，與普通車輛相比更為接近。除了要滿足高度、寬度、長度和重量的具體要求，“城市概念車”也需要考慮潮濕天氣等特殊行駛環(huán)境對車輛的影響。
媒體問詢，請聯(lián)系：
史江濤
殼牌中國集團發(fā)言人
電話：+86 10 6529 5613