為期三天的第三屆“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”（“殼牌環(huán)保車賽”）于7月7日在馬來西亞吉隆坡雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)結(jié)束。泰國(guó)學(xué)生車隊(duì)打破了由該隊(duì)去年保持的賽事紀(jì)錄而獲得冠軍，創(chuàng)造了一公升燃油行駛2,903公里的新燃油效率紀(jì)錄。中國(guó)共有六支大學(xué)生車隊(duì)參賽，并在多個(gè)組別再創(chuàng)佳績(jī)。

在“原型車”組別賽中，泰國(guó)博仁大學(xué)（Dhurakij Pundit University）Luk Jao Mae Khlong Prapa車隊(duì)以一升乙醇燃料行駛2,903公里的新紀(jì)錄獲得了冠軍，打破了去年由該隊(duì)創(chuàng)造的2213.4公里的賽事紀(jì)錄，相當(dāng)于僅用一公升燃油從馬來西亞吉隆坡行駛至越南首都河內(nèi)。車隊(duì)顧問Narongdech Keeratipranon博士興奮地表示：“我們非常激動(dòng)能憑借超預(yù)期的表現(xiàn)打破了去年由我們自己創(chuàng)造的記錄！今年，我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承及輪胎更換和制定新駕駛策略等一系列調(diào)整。明年，我們將參加‘殼牌環(huán)保車賽’其它組別的比賽，力求在其它領(lǐng)域獲得新的突破?！?/p>

中國(guó)同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊(duì)奪得“原型車柴油燃料組”冠軍，是獲此獎(jiǎng)項(xiàng)的首支中國(guó)車隊(duì)。該隊(duì)還在“城市概念車汽油燃料組”和“原型車插電式電動(dòng)組”比賽中分獲第三、第四名。

來自中國(guó)臺(tái)北的國(guó)立高雄應(yīng)用科技大學(xué)車隊(duì)獲得了“城市概念氫能組”冠軍，其賽車還憑借超凡的內(nèi)、外觀設(shè)計(jì)斬獲賽道外“設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。而來自中國(guó)香港的香港專業(yè)教育學(xué)院車隊(duì)則獲得了“原型車太陽能組”比賽亞軍。
北京理工大學(xué)節(jié)能車隊(duì)在“原型車汽油燃料組”和“原型車插電式電動(dòng)組”比賽中均獲第三名，并憑借持續(xù)的節(jié)能減排宣傳工作獲得賽道外“溝通獎(jiǎng)”。

首次參賽的清華大學(xué)車隊(duì)獲得了“原型車汽油燃料組”第四名。在“城市概念車”組別賽中，來自印度尼西亞的Cikal Cakrasvarna車隊(duì)以196.3公里的成績(jī)創(chuàng)造了賽事最高里程紀(jì)錄。
談到各車隊(duì)取得的驕人戰(zhàn)績(jī)，殼牌馬來西亞主席羅伊恩（Iain Lo）表示：“亞洲學(xué)生在賽場(chǎng)內(nèi)外展示的活力和團(tuán)隊(duì)精神令人印象深刻。只要大家齊心協(xié)力，就一定能創(chuàng)造佳績(jī)。只要保持積極的態(tài)度，智能交通就不再只是我們的夢(mèng)想。在這次比賽中，我看到了這種希望?！?/p>

“殼牌環(huán)保車賽“以提高燃油效率為目標(biāo)，邀請(qǐng)各國(guó)大學(xué)生團(tuán)隊(duì)駕駛自己設(shè)計(jì)、制作的汽車參加比賽，以最少燃油行駛最多里程的車隊(duì)將獲得冠軍。今年的賽事頗具里程碑意義，參賽車隊(duì)和代表國(guó)家的整體成績(jī)皆創(chuàng)歷屆新高，共吸引了來自亞洲和中東18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的119個(gè)學(xué)生車隊(duì)參賽。

“殼牌環(huán)保車賽”技術(shù)總監(jiān)科林?奇先生表示（Colin Chin）：“今年共有109支隊(duì)伍通過了技術(shù)測(cè)試，與去年相比此結(jié)果已經(jīng)有了很大進(jìn)步，說明學(xué)生們的賽前準(zhǔn)備越來越充分。同樣鼓舞人心的是，他們不僅改裝了之前的參賽車輛，同時(shí)仍在制造新的賽車?！?/p>

關(guān)于比賽規(guī)則
參加“原型車”組別賽的是未來概念車型，這是采用減少阻力等創(chuàng)新手段實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化的流線型汽車。參賽車輛為單座式，配有三到四個(gè)車輪，駕駛區(qū)域或開放或封閉?！俺鞘懈拍钴嚒苯M別更關(guān)注適于普通道路行駛的高效節(jié)能車。出于實(shí)用性考慮，此類參賽車輛與普通車輛相比更為接近。所有參賽車輛除了要滿足關(guān)于高度、寬度、長(zhǎng)度和重量的具體要求，也需要考慮強(qiáng)光和潮濕天氣等行駛環(huán)境對(duì)車輛的影響。

以上兩個(gè)組別的車隊(duì)可使用由兩種能源驅(qū)動(dòng)的車輛：一種是柴油、汽油和生物燃料等常規(guī)途徑獲取的能源驅(qū)動(dòng)車，另一種是太陽能、氫氣或插電電池等替代燃料驅(qū)動(dòng)車。

關(guān)于獎(jiǎng)項(xiàng)安排
各參賽團(tuán)隊(duì)除在賽道上的競(jìng)爭(zhēng)外，還有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪“溝通獎(jiǎng)”、“安全獎(jiǎng)”、“設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”和“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”等賽道外的獎(jiǎng)項(xiàng)。今年“殼牌環(huán)保車賽” 還特別設(shè)立了“生態(tài)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“最佳團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”和“堅(jiān)持不懈獎(jiǎng)”， 獎(jiǎng)金各為1000美元（約6000元人民幣），

溝通獎(jiǎng)
北京理工大學(xué)節(jié)能車隊(duì)獲得了“溝通獎(jiǎng)”。車隊(duì)一直不遺余力地倡導(dǎo)清潔能源以及節(jié)能減排的重要性，通過在公共展館舉辦展覽及和學(xué)生們開展參觀交流活動(dòng)，努力提高公眾對(duì)于環(huán)保的認(rèn)知度。

設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
來自中國(guó)臺(tái)北的國(guó)立高雄應(yīng)用科技大學(xué)SOLOMON Fuel Cell Vehicle車隊(duì)獲得了“設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。他們的賽車在獨(dú)創(chuàng)性、美觀度、內(nèi)外車身裝飾以及新技術(shù)應(yīng)用等方面均屬一流。車隊(duì)的“絕地武士”（“Jedi Knight”）依靠其精美的外觀設(shè)計(jì)及符合人體動(dòng)力工程學(xué)的車內(nèi)設(shè)計(jì)，最大限度地滿足了駕駛者的行車體驗(yàn)。

安全獎(jiǎng)
新加坡南洋理工大學(xué)柴油汽車隊(duì)獲得了“安全獎(jiǎng)”。他們的賽車運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)解決方案，能夠滿足一切安全需求。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)
菲律賓德拉薩大學(xué)DLSU生態(tài)車隊(duì)獲得了“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。他們的賽車配備了創(chuàng)新的電池管理系統(tǒng)及智能巡航控制功能，能夠自動(dòng)支持最大燃油效率。

生態(tài)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
馬來西亞Sains 大學(xué)USM-EVT車隊(duì)獲得了 “生態(tài)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。他們?cè)O(shè)計(jì)的“城市概念車”以木材為主要材料，這種可降解的模塊化設(shè)計(jì)有助于提高車輛燃油效率及減少排放。

最佳團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)
菲律賓專業(yè)技術(shù)學(xué)院TIP Mileage車隊(duì)獲得了“最佳團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”。該隊(duì)成員在比賽中統(tǒng)一協(xié)作、相互幫助、積極向上并時(shí)刻共同奮進(jìn)。

堅(jiān)持不懈獎(jiǎng)
文萊Pusat Latihan Mekanik 學(xué)校PLM Alpha3車隊(duì)獲得了“堅(jiān)持不懈獎(jiǎng)”。面臨資金與資源有限的困難局面，車隊(duì)沒有喪失信心，最終通過收集廢金屬及廢棄物籌措到的資金完成了車輛制作并最終成功參賽。

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關(guān)于殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽

殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽最早源于1939年殼牌美國(guó)的科學(xué)家們相互間的玩笑，看誰的車能夠使用最少加侖的燃料行駛最多里程。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)比賽的獲勝者勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績(jī)。而正是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓?chǎng)更有組織性的賽事。1985年，我們現(xiàn)在所熟知的殼牌汽車環(huán)保馬拉松比賽在法國(guó)正式啟動(dòng)。2007年4月，美洲汽車環(huán)保馬拉松比賽在美國(guó)啟動(dòng)。2010年，首屆亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽在馬來西亞舉行，已連續(xù)三年。下屆比賽將于2013年7月3日至6日舉行，還在馬來西亞吉隆坡的雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)。2014年至2016年的比賽將在菲律賓首都馬尼拉舉行。

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主要組別賽獲勝者介紹：
“原型車”組別
排名	車隊(duì)名稱	國(guó)家	燃料類型	里程數(shù)
1	NP Distanza-Proto	新加坡	氫氣	112
2	UMech	馬來西亞	氫氣	89.1
1	Katode	泰國(guó)	插電電池	710.5
2	Nanyang eDrive	新加坡	插電電池	522
1	SunSPEC	新加坡	太陽能	109.9
2	SOPHIE	中國(guó)香港	太陽能	*
1	ATE.1	泰國(guó)	汽油	1120
2	Virgin	泰國(guó)	汽油	714.7
1	志遠(yuǎn)車隊(duì)	中國(guó)	柴油	363.4
2	NTU Diesel Car Racing	新加坡	柴油	350.6
1	Luk Jao Mae Khlong Prapa	泰國(guó)	乙醇	2903
2	Bio_Energy	越南	乙醇	455.4
1	清潔柴油車隊(duì)	日本	脂肪酸甲基酯（FAME）	1186.4
2	Gernas2	卡塔爾	天然氣制油（GTL）	118.3

*成績(jī)有效但能量損耗高于能量產(chǎn)出，里程數(shù)單位電能為公里/千瓦時(shí)，燃油為公里/升

主要組別賽獲勝者介紹：
“城市概念車”組別
排名	車隊(duì)名稱	國(guó)家	燃料類型	里程數(shù)
1	SOLOMON Fuel Cell Vehicle Team	中國(guó)臺(tái)北	氫氣	63
2	UiTM Eco-Planet	馬來西亞	氫氣	42.3
1	NP Distanza-UC	新加坡	插電電池	118.8
2	Cikal Cakrawala	印度尼西亞	插電電池	74.9
1	UKM1	馬來西亞	太陽能	*
1	Cikal Cakrasvarna	印度尼西亞	汽油	196.3
2	Sadewa	印度尼西亞	汽油	152.3
1	SAE-UMP Chapter	馬來西亞	柴油	50.8
1	ITS Team 2	印度尼西亞	脂肪酸甲基酯（FAME）	166.9
2	Cikal Diesel	印度尼西亞	脂肪酸甲基酯（FAME）	149.1

*成績(jī)有效但能量損耗高于能量產(chǎn)出，里程數(shù)單位電能為公里/千瓦時(shí)，燃油為公里/升