尾氣處理催化劑
得益于在克勞斯尾氣處理裝置中采用殼牌催化劑與技術(shù)的最先進(jìn)催化劑，世界各地的煉油廠和天然氣廠得以實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)營成本、更長的周期和更低的壓降。我們也為尾氣處理技術(shù)提供開車指導(dǎo)和技術(shù)支持。
在不增加能耗的前提下滿足硫回收需求
隨著運(yùn)營商努力滿足硫排放并降低能耗的要求，擁有運(yùn)行良好、使用克勞斯和尾氣裝置（后者也稱為SCOT裝置）的硫回收裝置（SRU）變得越來越重要。盡管這些工藝可提供超過99.9%的硫回收率，但必須慎重選擇催化劑，以確保最佳性能和工藝的經(jīng)濟(jì)性。
殼牌催化劑與技術(shù)已進(jìn)一步推出SRU催化劑解決方案的互補(bǔ)組合。殼牌與Euro Support合作，擴(kuò)大了產(chǎn)品組合，提供克勞斯和二氧化鈦催化劑，呈現(xiàn)市場上最佳綜合價值。我們針對SRU的組合催化劑解決方案（克勞斯和尾氣催化劑）可降低成本、提高性能并延長使用周期。我們?yōu)槟芴峁┆?dú)特的更廣泛客戶服務(wù)和協(xié)作來構(gòu)建解決方案而自豪，因?yàn)槲覀冎莱杀?、性能和使用周期長度對您至關(guān)重要。
殼牌催化劑與技術(shù)的C-234、C-534和C-834尾氣處理催化劑占全球裝填容量的近70%，應(yīng)用于全球270多個反應(yīng)器中，包括幾乎所有業(yè)內(nèi)最大的反應(yīng)器。
| 催化劑 | 應(yīng)用 |
描述 |
|---|---|---|
| 099 | 催化焚燒 | 用于克勞斯尾氣和尾氣工藝中硫化合物選擇性低溫氧化轉(zhuǎn)化為SO2。 |
| 234 | 克勞斯尾氣 | 低溫低密度三葉草形催化劑，用于克勞斯尾氣中硫化合物的還原和水解制H2S。 |
| 534 | 克勞斯尾氣 | 密度較高、強(qiáng)度極高、壓降最低的球形催化劑，用于克勞斯尾氣中硫化合物的還原和水解制H2S。 |
| 834 | 克勞斯尾氣 | 高活性，最低溫催化劑，同時擁有低壓降，在反應(yīng)器入口溫度低于220°C（428°F）的尾氣反應(yīng)器中運(yùn)行。 |
殼牌催化劑與技術(shù)提供一系列尾氣處理催化劑。
我們與客戶合作，為每套裝置選擇最合適的催化劑。我們還幫助客戶根據(jù)所涉及的硬件和裝置條件優(yōu)化處理流程。
渣油加氫催化劑
處理渣油是煉油行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。其關(guān)鍵是對催化劑的高效應(yīng)用。
聯(lián)系殼牌催化劑與技術(shù)
聯(lián)系殼牌催化劑與技術(shù)，信心十足地應(yīng)對化工廠面臨的挑戰(zhàn)。